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巫師老鷹20日進行系列賽第2戰，靠著Bradley Beal（畢爾）在決勝第四節挺身而出，單節狂砍16分進帳，巫師成功以109：101逆轉擊敗老鷹，在系列賽中取得2：0領先。
巫師此役在上半場便靠著John Wall與Beal的發揮取得51：43領先，豈料下半場易籃再戰後老鷹開始振翅高飛，Paul Millsap單節14分進帳，幫助老鷹打出35：23攻勢，反倒帶著4分領先進入第四節。
主場作戰的巫情趣跳蛋如何使用師可不想讓滿場球迷失望，Beal和Wall這對後場雙槍再度聯手砍分，尤其Beal單節9投6中狂砍16分，包括終場前38秒的關鍵三分球，一擊斃命讓老鷹反撲徹底無望。
總計Beal全場共拿下31分，Wall則是有32分、9助攻的出色表現，第四節Wall送出助攻給Beal外線命中後，滿場球迷也為Wall的表現發出「MVP！」的喝采。
老鷹以Paul Millsap拿下27分10籃板表現最佳，主控Dennis Schroder則是攻下23分，中鋒Dwight Howard的表現依舊低迷，全場僅有6分、7籃板進帳。
巫師贏球後在系列賽取得2：0領先，老鷹若想止敗勢必得針對巫師後場雙衛嚴加看防，尤其Wall如入無人之境，2戰下來平均可以攻下32分、11.5助攻，是巫師連勝的最大功臣。
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營按摩棒球自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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